Handel im Mittelalter

Handel im Mittelalter Übung

• Nenne grundlegende Informationen zur Seidenstraße.

  Tipps

  Namen für historische Wege wurden oft erst viel später erfunden – von Forschenden, die zurückblickten.

  Achte auf die Entfernung: Die Verbindung reichte quer durch ganz Asien bis ans Mittelmeer. So weit trägt kein einzelner Weg.

  Lösung

  Richtige Antworten:

  Sie war ein Netz aus vielen Handelswegen. – Die Seidenstraße bestand aus vielen Routen, die sich verzweigten und wieder trafen. Sie bestand also nicht nur aus einer einzigen Straße.

  Sie war insgesamt mehr als 6000 Kilometer lang. – Das Netz überbrückte die Strecke zwischen China und dem Mittelmeerraum.

  Ihren Namen erhielt sie erst lange nach dem Mittelalter. – Der Begriff entstand erst im 19. Jahrhundert; im Mittelalter kannte ihn niemand.

• Beschreibe die Grundlagen für den Aufstieg Venedigs.

  Tipps

  Lies zuerst den ganzen Text ohne Lücken. Setze danach den Begriff ein, bei dem du dir am sichersten bist.

  Ein Begriff beschreibt keine Ware, sondern eine Werkstatt des Staates. Dort entstanden zahlreiche Schiffe der venezianischen Flotte.

  Lösung

  Venedig steht auf mehr als 100 kleinen Inseln. Das flache Küstenwasser rundherum heißt Lagune – sie schützte die Stadt vor Angriffen. Ackerland gab es dort fast keines. Ihr Geld verdienten die Menschen deshalb mit Seehandel, denn Landwirtschaft war unmöglich. Ihre Schiffe bauten sie in einem staatlichen Großbetrieb mit dem Namen Arsenal, in dem Tausende Arbeiterinnen und Arbeiter beschäftigt waren. Dazu sicherte sich die Stadt feste Handelsplätze in fremden Häfen, zum Beispiel auf Kreta. Solche festen Plätze heißen Handelsstützpunkte. Lage, Flotte und Handelsplätze zusammen machten Venedig im Mittelalter zur reichsten Handelsstadt Europas.

• Benenne die Herkunft der Waren in einem venezianischen Lagerhaus.

  Tipps

  Frage dich bei jeder Ware: Wuchs oder entstand sie in Europa? Wenn nicht, kam sie über die langen Handelswege aus dem Osten.

  Europa lieferte vor allem Rohstoffe und Handwerksprodukte, die es selbst herstellen konnte – etwa aus der Schafhaltung und aus dem Bergbau.

  Lösung

  Aus europäischer Perspektive ergibt sich folgende Lösung: Schafe lieferten Wolle, aus Wolle entstanden Tuche – beides war in Europa möglich. Silber kam aus europäischen Bergwerken. Diese Waren konnten also nach Asien exportiert werden.

  Alle übrigen Waren fehlten in Europa und mussten aus Asien importiert werden: Der Seidenfaden stammte aus China, das Geheimnis der Herstellung von Porzellan war in Europa unbekannt, und Pfeffer, Zimt und Muskat wuchsen nur in wärmeren Gebieten Asiens. Perlen und Edelsteine kamen aus Indien und vom Persischen Golf.

• Erläutere den Weg des Pfeffers von Indien bis Nürnberg.

  Tipps

  Die Reihenfolge folgt dem Weg der Ware, nicht der Wichtigkeit der Beteiligten. Verfolge den Sack Pfeffer von seinem Ursprung bis zum Ziel.

  Der Weg wechselte genau einmal vom Land aufs Wasser und später wieder zurück auf den Landweg.

  Venedig war keine Endstation, sondern eine „Drehscheibe“: Die Stadt kaufte ein und verkaufte weiter.

  Lösung

  Der Pfeffer wuchs in Indien, also begann dort die Handelsroute. Von dort ging es über den Landweg nach Westen – hier arbeiteten die Karawanen im Etappenhandel. Am östlichen Mittelmeer endete der Landweg; genau dort, in den Häfen der Levante, stiegen die venezianischen Kaufleute ein. Ab hier übernahm häufig das Schiff, Venedig lebte vom Seehandel. In Venedig selbst wurde ein Großteil der Ware nicht verbraucht, sondern weiterverkauft. Der letzte Abschnitt führte wieder über Land: Über die Alpenpässe erreichte der Pfeffer die süddeutschen Handelsstädte.

• Beschreibe die verschiedenen Interessen, die in Verbindung mit dem Fernhandel bestanden.

  Tipps

  Frage dich bei jeder Person zuerst: Womit verdient sie ihr Geld – oder verdient sie überhaupt nichts am Handel?

  Zwei Personen berühren die Ware gar nicht selbst. Die eine lebt von einer Abgabe, die andere von etwas, das sich nicht wiegen lässt.

  Denke an den Etappenhandel: Kaum jemand reiste die ganze Strecke. Genau diese Arbeitsteilung steckt in einer der Aussagen.

  Lösung

  Ordne die Personen nach ihrer Rolle im Handelsnetz. Giovanni lebt in der Stadt, die vom Zwischenhandel lebte: Venedig. Einkauf in der Levante, Verkauf in Europa – das ist genau das venezianische Geschäftsmodell. Rustam arbeitet im Etappenhandel und übergibt seine Ladung an der nächsten Station, wie es der dritte Tipp beschreibt. Emir Farid herrscht über ein Gebiet an der Route; Herrscher verdienten am Wegzoll, ohne selbst Handel zu treiben. Katharina stellt Tuche her – eine der europäischen Gegenwaren, die nach Osten gingen. Übrig bleibt Bruder Anselm: Er steht für alles, was außer Waren noch reiste, nämlich Wissen und Berichte über fremde Länder.

• Beurteile, wie sich der Handel von damals von der heutigen Situation unterscheidet.

  Tipps

  Frage dich bei jedem Satz: Hätte ein Kaufmann vor 700 Jahren dazu genickt – oder hätte er kein Wort verstanden?

  Neu ist meist das, was mit Technik und Sicherheit zu tun hat. Was mit dem Verdienen von Geld zu tun hat, ist dagegen oft sehr alt.

  Achte besonders auf den Unterschied zwischen einer Ware, die viele Male den Besitzer wechselt, und einer Ware, die von Anfang bis Ende demselben Unternehmen gehört.

  Lösung

  Das Grundprinzip des Fernhandels hat sich seit dem Mittelalter nicht verändert: Waren reisten schon damals über riesige Entfernungen, Händler lebten schon damals von der Preisdifferenz zwischen Einkauf und Verkauf, Herrscher verlangten schon damals Zölle, und Krankheiten wie die Pest reisten schon damals mit der Ladung. Diese vier Sätze werden grün markiert.

  Neu ist alles, was Tempo, Wissen und Sicherheit betrifft: Vier Wochen statt über einem Jahr sind eine völlig andere Größenordnung. Preise weltweit zu vergleichen war unmöglich, als niemand wusste, was die Ware zwei Städte weiter kostete. Eine Versicherung nimmt dem Händler heute das Risiko ab, das ein mittelalterlicher Kaufmann selbst tragen musste. Und der durchgehende Transport ohne Besitzerwechsel ist das genaue Gegenteil des Etappenhandels.